- [行業新聞]三月伊始汽車新政策的實施對車橋行業有什么影響2021年03月09日 14:08
- 近日，國家商務部發布《商務領域促進汽車市場工作指引》，明確提出各地不出臺新的汽車限購規定；推廣新能源汽車消費；全面取消二手車限遷政策等若干要求。 國家商務部表示，優化汽車限購政策，已實施汽車限購的地方， 應統籌規劃群眾汽車消費需求和當地交通擁堵、污染治理等因素，通過增加號牌指標、放寬號牌申請條件、精準設置限購區域、探索擁堵區域內外車輛分類使用政策等措施，有序取消行政性受限制汽車購買規定。各地不出臺新的汽車限購規定，穩定城市汽車市場。 國家商務部明確提出，支持農村
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- [行業新聞]諸城市義和車橋有限公司董事長陳忠義2020年09月10日 14:19
- 諸城市義和車橋有限公司董事長陳忠義是山東省優秀企業家、濰坊市勞動模范、諸城市勞動模范，曾被授予山東富民興魯勞動獎章、諸城市尊師重教先進個人。他多年來情系教育，無私奉獻，捐資助學。 二零零二年，公司升級為諸城市義和掛車車橋有限責任公司，歷經二十多年的艱難勤奮，企業發展變成中國最大的車橋生產制造產業基地之一，商用汽車橋生產量穩居全國各地前端，持續十五年變成“中國設備500強”公司，商品遮蓋福田、北汽新能源轎車、中國重汽、二汽、江準等幾十家中國關鍵轎車制造
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- [行業新聞]國六標準實施之際義和車橋廠家緊跟市場2020年07月02日 15:49
- 作為專業的輕型汽車前橋生產廠家，諸城市義和車橋有限公司時刻關注汽車市場動態。據準確消息稱：生態環境部、工信部等四部門聯合發布《關于調整輕型汽車國六排放標準實施有關要求的公告》，公告指出，對2020年7月1日前生產（機動車合格證上傳日期）、進口（貨物進口證明書簽注運抵日期）的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期。 即：到2021年1月1日，不符合國六標準的輕型汽車將禁止銷售和注冊登記。 實現排放升級，在技術方面有著較高的門檻。國六排放標準實施，將推動一些缺乏研發能力的
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- [義和動態]2020 義和車橋七一優秀黨員評選活動2020年06月11日 10:16
- 諸城市義和車橋有限公司黨委 奮戰旺季《高標準黨建引領高效益生產》先進紅旗黨小組\優秀共產黨員評選及黨員送健康活動實施方案 2020年是不平凡的一年，我們公司黨委全體員工擰成一股繩，高標準、嚴要求，在抗擊疫情中奮戰旺季，發揮了萬眾一心加油干，越是艱險越向前的拼搏精神，尤其是黨員同志們，關鍵時刻站出來，不懼艱難，沖鋒在前，吃苦在前，表現出新時代共產黨員應該有的樣子，發揚了我們公司黨委“愛廠、敬業、奉獻”的企業文化精神，正是因為他們&ldquo
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- [行業新聞]全方位解析獨立懸掛和非獨立懸掛有什么區別2020年05月21日 09:50
- 懸掛作為汽車底盤最重要的一環，你了解嘛？我們常見的那幾類懸架有著怎么樣的區別呢？懸掛對于汽車的安全性能能有著關鍵性的效果，不一樣構造的懸掛有著不一樣的安全性能能。當然他們的構造也是大不一樣。常見的懸掛有麥弗遜式懸掛、雙叉臂式懸掛、多連桿懸掛等等，這里我們就來了解一下不一樣懸架的異同吧。懸掛是什么汽車懸掛是聯接輪子與車身的組織，對車身起支撐和減振的效果。主要是傳遞效果在輪子和車架之間的力，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。典型
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- [行業新聞]山東U型螺栓生產廠家帶你了解騎馬螺栓2020年05月14日 09:40
- u形螺栓，即騎馬螺栓，騎馬螺栓英文名稱為U-bolt，是非標準件，形狀為U形所以也稱為U型螺栓，兩頭有螺紋可與螺帽結合，主要用于平衡管狀物如水管或片狀物如汽車的板簧，由于其平衡部件的方式像人騎在馬上一樣，故稱為騎馬螺栓。 U型螺栓規格表示方法： 首先需要標明螺紋規格，還有是需要卡的管子直徑。 u型螺栓的標準標記示例 平衡直徑D0=25mm管子用的U形螺栓的標記; U形螺栓25JB/ZQ4321-97 平衡直徑D0=25mm管子用的,表層鍍鋅的U形螺栓的標記; U形螺栓25
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- [行業新聞]四輪電動車前橋廠家數字化管理出效益2020年04月13日 10:22
- 去庫存一直是各行各業的頭號難題，在疫情疊加的情況下，很多企業庫存更是直接“爆掉”。四輪電動車前橋總成生產廠家也不例外，每年的旺季來臨，經常因四輪電動車前橋總成庫存過大，引發一系列管理問題。今年受疫情影響，部分市場發貨遲遲未能發貨，情況更為嚴重，義和車橋公司成品庫存一度超過5000臺，并有愈演愈烈的趨勢。疫情在用一種近乎殘酷的方式迫使我們去改變。 疫情之下，四輪電動車前橋總成歷史天量庫存，應該如何做？ 四輪電動車前橋總成庫存過大的缺點，在腦海
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- [行業新聞]前橋，四輪電動車前橋總成以及配件廠家2020年04月09日 11:18
- 由于其在節能環保等方面的卓越表現，那么它的前橋與普通的汽車前橋是否一樣呢？下面電動四輪車前橋的基本構造及功能。電動四輪車前橋作為電動四輪車的主要構成部分，它首先要承受住車身重量帶以及在行駛中產生的沖擊力，這就要求四輪車的前橋要具有足夠的強其次它還扮演者車輪定位的角色，所以它還應具有高度精密的特征。 下面是電動四輪車前橋構造圖： 新能源四輪電動車前橋總成與普通燃油車前橋總成的區別是產品的輕量化設計，因為面對目前新能源電動車發展的大瓶頸--電池電量，只有從整車輕量化方面下
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- [行業新聞]前橋 后橋 驅動橋 緊跟市場 危中求機2020年04月06日 08:56
- 2020年春節過后新型冠狀病毒肆虐全國，給各行各業造成了前所未有的巨大影響，一場疫情防控阻擊戰，讓不同崗位的人們攜手抗疫，留下最美逆行者的身影。在疫情陰霾籠罩下的汽車市場，不容樂觀。 義和車橋有限公司作為一家專業生產各種前橋、后橋、驅動橋、以及車橋零部件的廠家，他逆風而行，危中求機，為義和車橋公司的長足發展注入了新的活力。 “一方有難，八方支援”，義和車橋的戰略市場，要生產車輛馳援武漢，于2月7日正式復工。由于主機廠高端中型卡車的前橋主力供應商因疫情原
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- [行業新聞]協力戰“疫”，義和車橋營銷在行動2020年03月09日 09:20
- 堅定信心，協力戰“疫”，義和車橋營銷在行動 疫情的到來給各行各業造成了巨大的影響，短期內商用車的生產和銷售遭受巨大沖擊，交通物流受限，掛牌、融資受限，回款、終端交付困難，打亂了各主機廠原有的生產節奏，資金壓力更是顯著，在此特殊時期，義和車橋營銷公司將貨款回收工作放在重中之重，全方位調度各主機廠的貨款回收工作，有效防范了資金風險，切實保障了義和車橋公司高質量發展的資金需求，疫情期間累計回收貨款回款1億元。 義和車橋營銷公司緊抓疫情期間的機遇期，
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- [行業新聞]抗擊疫情，義和車橋防控復產兩不誤2020年03月02日 11:11
- 抗擊新型冠狀病毒疫情的這場戰役中，醫護人員是沖在最前方的戰士，而我們企業承擔著疫情防控和恢復生產的重任。義和車橋公司采購部配套科的王淑友、陳延旺、周洪波、姜亦恒、范作偉等同志，自正月初六開始時刻關注疫情，時刻跟蹤各供應商的動態變化，不顧個人安危，堅守在崗位上，提前為工廠開工做一系列的準備。 由于疫情突發事態緊急，造成公司各供應商春節后生產被動，義和車橋配套科的同志們積極響應國家政，策以身作則，利用互聯網，全部網上辦公，落實開工信息。他們利用微信群進行溝通匯報，減少人員接觸帶
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- [行業新聞]2019年義和車橋碩果累累2020年01月09日 09:46
- 義和車橋打造“一體化組織運行體系”，全面提升對市場的服務能力，在2019年度各大汽車主機廠的評價中獲得累累碩果：以下是剛頒發的獎牌情況：
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- [行業新聞]汽車前橋制動鼓故障模式之一制動抖動2019年12月24日 09:22
- 汽車前橋制動鼓故障模式之一制動抖動 汽車前橋制動鼓故障原因：前輪或后輪制動鼓失圓；或輪輞干涉制動鼓失圓（與制動器及其它零部件無關）判定方式： 簡易判定方式：將前輪頂起，將制動間隙調整到制動鼓與摩擦片接觸摩擦，旋轉制動鼓一周，查看有無明顯阻滯點（輕微阻滯屬正常現象），若存在明顯阻滯點，則判定為汽車前橋制動鼓失圓。 阻滯狀態下松開輪轂螺母（輪胎螺母：輪胎輪輞組合與制動鼓輪轂組合鏈接緊固螺母），靜置3-5分鐘，旋轉制動鼓，若阻滯點減輕或消除，則判定為輪輞干涉汽車前橋制動鼓失圓
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- [行業新聞]【特價處理】奧鈴T3汽車后橋2018年12月17日 08:00
- 福田奧鈴T3微卡汽車車輛超強承載：單/雙排貨廂容積達2800/2100mm*1560mm*360mm！專利貨廂設計，后擋板拉鏈、專利加強邊板鎖止機構，美觀、耐用；底盤采用一體成型式矩形管縱梁結構！加強型插管式后橋，主副一體5片加強板簧！配裝名牌柳機動力發動機，功率達64KW，是國V排放標準的微卡。 此款車型配備的汽車后橋總成L-161A0，現在做特價處理，具體性能和參數如下：
- 閱讀（162） 標簽：
- [行業新聞]奧鈴T3后橋總成特價處理2018年12月06日 08:03
- 福田奧鈴T3微卡汽車車輛超強承載：單/雙排貨廂容積達2800/2100mm*1560mm*360mm！專利貨廂設計，后擋板拉鏈、專利加強邊板鎖止機構，美觀、耐用；底盤采用一體成型式矩形管縱梁結構！加強型插管式后橋，主副一體5片加強板簧！配裝名牌柳機動力發動機，功率達64KW，是國V排放標準的微卡。 此款車型配備的汽車后橋總成L-161A0，現在做特價處理，具體性能和參數如下：
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- [行業新聞]半浮式后驅動橋總成的輪邊裝置的制造方法2018年08月27日 08:02
- 隨著市場競爭的日益激烈，對產品成本的要求越來越高，因此對汽車后橋的創新設計不斷的提出新的要求，目前的后橋結構已經延用幾十年，內部零件的優化設計已經到達極致，結構設計創新已經非常迫切，由此去除軸承座的輪邊結構設計應運而生。 斯太爾汽車后橋總成大多數采用一種半浮式后驅動橋總成的輪邊裝置。 現有的汽車后橋總成帶有軸承座的輪邊裝置，在汽車后橋總成制動鼓內設有軸承座14，軸承座14 一端通過過渡接盤螺栓6連接固定在橋殼的過渡接盤2上，在軸承座14的另一端還配合連接有防塵罩13，在軸
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- [行業新聞]商用汽車后橋作為驅動橋在設計中的分析2018年03月13日 08:08
- 大型卡車的驅動橋一般指的是汽車后橋總成。商用卡車的驅動后橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動后橋殼等組成。將萬向傳動裝置傳來的動力折過90角，改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。 汽車驅動后橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，并將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。 1、驅動后橋的基本功用1）將萬向傳動裝置傳來的轉矩通過
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