- [行業(yè)新聞]國(guó)內(nèi)主流車橋廠家使用什么樣的差速器2018年03月21日 08:07
- 汽車差速器由行星齒輪、行星齒輪軸、半軸齒輪、差速器殼體組成。當(dāng)行星齒輪隨差速器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，三點(diǎn)圓周速度相等，此時(shí)差速器不起作用，而后橋半軸角速度與差速器殼體的角速度相等。 在后橋齒輪差速器中，由主減速器傳來(lái)的扭矩，Ｔ０經(jīng)過差速器殼體行星齒輪傳給后橋半軸齒輪，行星齒輪相當(dāng)于等臂杠桿，而兩半軸齒輪的半徑相等，當(dāng)后橋行星齒輪無(wú)自轉(zhuǎn)時(shí)，總是將扭矩Ｔ０平均分配給左、右兩半軸齒輪，即Ｔ１＝Ｔ２＝Ｔ０／２。 如果后橋行星齒輪自轉(zhuǎn)，此力矩使轉(zhuǎn)速快的半軸扭矩減小，使轉(zhuǎn)速慢的半軸扭矩增
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- [行業(yè)新聞]3.15 以質(zhì)量取勝 高端發(fā)展才是車橋廠家的未來(lái)之路2018年03月15日 07:55
- 從近兩年的汽車市場(chǎng)來(lái)看，商用車高端化已經(jīng)是一個(gè)市場(chǎng)趨勢(shì)，高端車的關(guān)注度由此可見，車的高端無(wú)非是通過各個(gè)零部件來(lái)體現(xiàn)，尤其是三大件來(lái)體現(xiàn)的，如果是選配了高端的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但是配備低端車橋，那就談不上高端這一說(shuō)法了，所以，大勢(shì)所趨，汽車車橋的高端化、智能化、輕量化也是后續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。車橋作為牽引車三大關(guān)鍵部件之一，它的主動(dòng)安全性不言而喻，選優(yōu)搭配優(yōu)質(zhì)車橋的卡車無(wú)異于安全性多了一重保障。 隨著未來(lái)市場(chǎng)高端化的需求和義和車橋自身的品質(zhì)要求，基于車輛生命周期的長(zhǎng)遠(yuǎn)角度考慮，將
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- [行業(yè)新聞]汽車車橋價(jià)格是否受鋼材漲價(jià)影響2018年03月14日 08:00
- 2018春節(jié)過后，又是一年一度的車橋旺季生產(chǎn)，各大重卡車橋廠家都面臨傳統(tǒng)的銷售旺季，紛紛加緊生產(chǎn)，滿足用戶需求。重卡市場(chǎng)需求旺盛，對(duì)關(guān)鍵總成車橋的需求量也相應(yīng)增加。一些車橋企業(yè)的人士表示，當(dāng)前生產(chǎn)很緊張，正在加班加點(diǎn)趕任務(wù)。 汽車車橋行業(yè)的盈利受庫(kù)存、產(chǎn)能及需求周期三重影響，需求是核心推動(dòng)力我們對(duì)汽車車橋行業(yè)盈利能力的研究框架可簡(jiǎn)述為：短期受零部件庫(kù)存周期的影響，中期受車橋產(chǎn)能周期的影響，長(zhǎng)期的核心影響因素是整個(gè)車橋市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)。三者通過影響銷量、價(jià)格和成本的不同方面，
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- [行業(yè)新聞]商用卡車驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性分析2018年03月08日 08:02
- 商用卡車的三大動(dòng)力核心總成有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和車橋總成，三者中車橋雖不像發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一樣常被人們提及，但卻在汽車動(dòng)力傳輸?shù)倪^程中發(fā)揮著紐帶的作用，對(duì)整車的行駛的動(dòng)力性和穩(wěn)定性有著舉足輕重的作用。重卡車橋作為重卡4大總成(駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車橋)之一，其行業(yè)和技術(shù)發(fā)展水平在一定程度上關(guān)乎著重卡行業(yè)的發(fā)展。 驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系的一個(gè)重要系統(tǒng),它影響著汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)工藝，是衡量一個(gè)車橋廠家是否具有先進(jìn)性，是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是否能不斷優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)者的重
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家應(yīng)急預(yù)案 籌備緊缺零部件資源2018年03月07日 07:59
- 受國(guó)家政策和汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)影響，龍頭企業(yè)間市場(chǎng)份額此消彼長(zhǎng)。作為輕卡車橋廠家，我們認(rèn)為，只有緊跟汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提高車橋產(chǎn)品技術(shù)的企業(yè)方能獲得市占率的提升。目前，義和車橋的生產(chǎn)不能完全滿足客戶需求的問題主要集中在車橋外購(gòu)?fù)鈪f(xié)零部件資源上，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織及人員基本沒有問題，我們現(xiàn)在迫在眉睫要解決的是如何迅速的把車橋零部件資源的保障能力扭轉(zhuǎn)起來(lái)。 1、從車橋分廠反饋的信息看，目前緊缺的資源主要集中在前橋制動(dòng)器、前軸、前輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)。對(duì)于這些緊缺的車橋零部件資源我們要進(jìn)行細(xì)分，
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- [行業(yè)新聞]電動(dòng)汽車系統(tǒng)中汽車前橋參數(shù)的優(yōu)化2018年03月06日 08:23
- 現(xiàn)代電動(dòng)汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它的理論基礎(chǔ)是將汽車技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電力電子技術(shù)、能源儲(chǔ)存技術(shù)和現(xiàn)代控制理論有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成優(yōu)化。對(duì)于雙前轉(zhuǎn)向橋的調(diào)整，各車橋廠家也基本上采用了一種測(cè)量雙前車輪轉(zhuǎn)向定位角的辦法進(jìn)行。但因采用的方法不同，加上使用的儀器不同，效率和效果差異也相當(dāng)大。如何提高雙前橋的調(diào)整質(zhì)量，避免輪胎異常磨損或吃胎現(xiàn)象，提高車橋生產(chǎn)效率，是各大車橋生產(chǎn)廠家一直在研究和亟待解決的問題。 電動(dòng)汽車由于車身質(zhì)量、空間和能源的矛盾,因此在設(shè)計(jì)
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- [行業(yè)新聞]春節(jié)臨近 車橋生產(chǎn)廠家資源配置各種問題2018年02月12日 09:30
- 形勢(shì)當(dāng)前，車橋廠家內(nèi)部的問題一是車橋分廠對(duì)于人員的需求問題，這是整個(gè)車橋行業(yè)面臨的共同問題，對(duì)此，公司出臺(tái)了一些政策，車橋分廠也出臺(tái)了一些政策，這些政策我們要充分利用好、發(fā)揮好。 一要確保現(xiàn)有的車橋裝配線人員不流失，第二要確保政策宣傳到位后新招收人員能迅速到位，我們要清醒的認(rèn)識(shí)到我們因自調(diào)臂充放氣帶來(lái)的缺員問題。 第二個(gè)是關(guān)聯(lián)交易，在面對(duì)整個(gè)自調(diào)臂資源緊張的情況下，我們自己內(nèi)部的能力一定要發(fā)揮出來(lái)，要通過多種渠道的方式。 車橋廠家外部的問題主要是關(guān)
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- [行業(yè)新聞]乘用汽車前橋副車架行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成功驗(yàn)證2018年02月02日 08:10
- 隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)加劇，為配合主機(jī)廠進(jìn)行零部件及其總成模塊的同步開發(fā)，提升車橋行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)車橋廠家之間的行業(yè)交流，并鑒于行業(yè)無(wú)關(guān)于乘用車前橋副車架總成，扭力梁后橋疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)驗(yàn)證方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，義和車橋有限公司依據(jù)多年車橋產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新所取得成果和設(shè)計(jì)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，通過這次的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草填補(bǔ)了義和車橋乃至行業(yè)該領(lǐng)域的空白。 一、創(chuàng)新描述： 1、2015年10月30日行標(biāo)啟動(dòng)會(huì)，會(huì)議通知，參加起草行標(biāo)編制討論草稿；2、2016年3月15日，標(biāo)準(zhǔn)起草工作
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- [行業(yè)新聞]義和車橋有限公司關(guān)于KPI的運(yùn)用2018年02月01日 08:12
- 汽車車橋廠家內(nèi)部考核的歷史沿革大致經(jīng)歷了素質(zhì)考核、目標(biāo)考核和核心績(jī)效指標(biāo)考核（KPI）這幾個(gè)過程，就像我們義和車橋有限公司考核各分廠的收入和利潤(rùn)指標(biāo)一樣，大致就是核心績(jī)效指標(biāo)考核的方式。 目前比較流行的是平衡積分卡，這種平衡積分卡就是剛才說(shuō)的四大方面，從財(cái)務(wù)變量到客戶變量到業(yè)務(wù)流程到人培養(yǎng)學(xué)習(xí)，四大方面環(huán)環(huán)相扣，在這個(gè)過程中如何將目標(biāo)分解明白，分解到每一個(gè)崗位上，職能部門考核的內(nèi)容是企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)到部門的具體的績(jī)效指標(biāo)，就像剛才說(shuō)的動(dòng)力部的三大指標(biāo)，其他部門就是企業(yè)戰(zhàn)略
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- [行業(yè)新聞]2017年義和車橋緊跟戰(zhàn)略主機(jī)廠豐收與挑戰(zhàn)并存2018年01月25日 07:53
- 據(jù)方得網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年全年，福田汽車歐馬可S3超級(jí)輕卡銷量達(dá)到10926輛。這款2016年10月底才正式面世的高端輕卡，在第二年就創(chuàng)造了過萬(wàn)的銷售業(yè)績(jī)，創(chuàng)造了全新高端輕卡的年銷售紀(jì)錄。這款超級(jí)汽車裝配著義和車橋的新型汽車前橋總成。 品牌建設(shè)方面，義和車橋有限公司作為戰(zhàn)略供應(yīng)商，在中國(guó)中輕卡汽車車橋行業(yè)中重要的高端品牌之一，福田汽車自上市十年來(lái)始終不忘進(jìn)入市場(chǎng)的初心，帶領(lǐng)各大汽車車橋廠家樹立高端中輕卡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，以較好的品牌形象與雄厚的產(chǎn)品實(shí)力勇?lián)負(fù)?dān)，樹立
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- [義和動(dòng)態(tài)]對(duì)標(biāo)車橋廠家學(xué)習(xí) 義和車橋管理新模式2018年01月17日 07:50
- 通過對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)尤其質(zhì)量的管理模式，我們充分感受到了對(duì)車橋產(chǎn)品質(zhì)量的重視程度之高，質(zhì)量面前不讓步的嚴(yán)厲態(tài)度，也深刻體會(huì)到了公司“重視車橋產(chǎn)品，才能贏得市場(chǎng)和用戶”的質(zhì)量誓詞的深意；我們產(chǎn)品和標(biāo)桿車橋廠家一樣，各項(xiàng)管理有很多的相識(shí)之處，關(guān)鍵是我們?nèi)绾螌⒐镜母黜?xiàng)管理進(jìn)行細(xì)化落實(shí)，完善好細(xì)節(jié)，通過此次學(xué)習(xí)結(jié)合汽車前橋分廠現(xiàn)狀我們將開展以下工作： 1、充分落實(shí)好公司質(zhì)量誓詞，明確車橋質(zhì)量責(zé)任，技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)人員都要明確到位，質(zhì)量是全員的，只有各個(gè)環(huán)
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- [行業(yè)新聞]創(chuàng)新發(fā)展推動(dòng)車橋企業(yè)盡快轉(zhuǎn)型升級(jí)2018年01月11日 08:08
- 什么叫創(chuàng)新？創(chuàng)新就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題時(shí)，思考一個(gè)新的方法去解決這個(gè)問題，并達(dá)到目標(biāo)，這就是創(chuàng)新。所以說(shuō)創(chuàng)新有三層含義： 一是更新（比如技術(shù)的升級(jí)換代）； 二是創(chuàng)造（指從無(wú)到有的發(fā)明、發(fā)現(xiàn)）； 三是改變（指一個(gè)新管理方法的改變、一個(gè)工藝的改變、一個(gè)工裝夾具的改變、一個(gè)物流路線方式的改變、一個(gè)思維工作方式的改變、一個(gè)表格統(tǒng)計(jì)方式的改變等等）。 因此，我們?cè)诠ぷ髦腥魏我环N創(chuàng)新性改變都會(huì)為車橋廠家帶來(lái)巨大效益，例如我們汽車前橋分廠的噴漆線、總裝線工藝的改變，我們每月紅黑旗檢查方
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- [行業(yè)新聞]中國(guó)卡車市場(chǎng)持續(xù)升溫 車橋廠家緊追其后2018年01月10日 08:07
- “中國(guó)在電動(dòng)汽車銷售方面已經(jīng)領(lǐng) 全球，2015年就超過了美國(guó)”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長(zhǎng)徐海東表示，新能源汽車、插電式混合動(dòng)力車和燃料電池汽車的銷量在2017年將達(dá)到70萬(wàn)輛，2018年將達(dá)到100萬(wàn)輛。這些車幾乎都是中國(guó)品牌。中國(guó)政府已經(jīng)設(shè)定了到2025年實(shí)現(xiàn)保有700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政策上已經(jīng)開始對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼，并加強(qiáng)對(duì)化石燃料汽車的監(jiān)管。 隨著中國(guó)卡車行業(yè)發(fā)展加快，卡車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多國(guó)外汽車生產(chǎn)巨頭都瞄準(zhǔn)
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- [行業(yè)新聞]百家優(yōu) 汽車車橋企業(yè)揭曉 有力促進(jìn)車橋廠家加快發(fā)展2018年01月08日 08:22
- 近日，百家車橋企業(yè)名單揭曉。已成功舉辦多屆的“全國(guó)百家優(yōu) 汽車車橋供應(yīng)商”評(píng)選活動(dòng)見證了我國(guó)汽車車橋產(chǎn)業(yè)從小到大，由弱到強(qiáng)。 2017年7月，《中國(guó)汽車報(bào)》發(fā)布了“2017年中國(guó)汽車車橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”、“2017國(guó)際汽車車橋企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜”。記者發(fā)現(xiàn)，百家車橋名單中，有多家中國(guó)自主車橋企業(yè)也在雙百?gòu)?qiáng)名單中，特別是汽車前橋、汽車后橋總成等汽車五大件車橋企業(yè)，發(fā)展迅猛，勢(shì)頭猛進(jìn)。中國(guó)自主車橋企業(yè)的進(jìn)步可謂飛速
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- [行業(yè)新聞]年關(guān)將至 各大車橋廠家盤點(diǎn)成敗 砥礪前行2018年01月08日 08:17
- 年關(guān)將至，又到了車橋企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、盤點(diǎn)成敗的時(shí)候，同時(shí)面對(duì)即將邁進(jìn)的新一年，也成了各大車橋廠家布局市場(chǎng)、規(guī)劃目標(biāo)、秣馬厲兵之時(shí)。 車橋銷量是體現(xiàn)車橋企業(yè)實(shí)力的有力表現(xiàn)，之所以取得如此成績(jī)，歸根結(jié)底離不開義和車橋強(qiáng)大的核心技術(shù)力和競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是各類汽車后橋的推出，體現(xiàn)了義和車橋在汽車車橋細(xì)分領(lǐng)域的強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力，以勢(shì)不可擋的氣勢(shì)，開啟了國(guó)內(nèi)汽車前橋、汽車后橋市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之路。 擺脫化石能源依賴、應(yīng)對(duì)環(huán)境壓力、在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng) ……在眾多
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- [行業(yè)新聞]臨近年關(guān) 各大車橋廠家盤點(diǎn)與總結(jié) 規(guī)避虧損風(fēng)險(xiǎn)2018年01月03日 08:02
- 辦企業(yè)， 企業(yè)“利潤(rùn)”這個(gè)概念首先為主地占據(jù)了我們的思想，其實(shí)車橋企業(yè)的核心問題不是“利潤(rùn)”，而是“虧損”。車橋企業(yè)的焦點(diǎn)不應(yīng)是期末能得到多少盈余，怎么證實(shí)，怎樣進(jìn)行合法的索取；而是應(yīng)關(guān)注經(jīng)營(yíng)中不可避免的、真實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)，著力采取措施應(yīng)對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)，避免出現(xiàn)日益嚴(yán)重的虧損、赤字問題。 虧損的重要性是現(xiàn)代車橋企業(yè)區(qū)別于前車橋企業(yè)的關(guān)鍵原因之一。它還體現(xiàn)了車橋企業(yè)中的兩大基本創(chuàng)新：一，車橋企業(yè)的經(jīng)濟(jì)單位
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- [義和動(dòng)態(tài)]義和車橋在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的營(yíng)銷創(chuàng)新思考2018年01月02日 07:59
- 現(xiàn)階段，我國(guó)商用汽車車橋市場(chǎng)依舊維持著低速增長(zhǎng)的模式。在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè)存在著品種紛雜，生產(chǎn)成本持續(xù)走高，車橋零部件供應(yīng)不足，售后服務(wù)不完善等待解的難題。在這種情況下，商用車橋廠家和企業(yè)要想屹立于市場(chǎng)不倒，從生產(chǎn)到銷售上都要功夫。在車橋生產(chǎn)上，持續(xù)改進(jìn)，降本增效；在車橋銷售上，不斷創(chuàng)新變革，調(diào)整營(yíng)銷思路。 在商用車橋領(lǐng)域，隨著用戶年輕化以及渠道多樣化等行業(yè)趨勢(shì)的出現(xiàn)，義和車橋在營(yíng)銷創(chuàng)新發(fā)展方面有哪些新思考？ 1、率先實(shí)現(xiàn)車橋互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷的成功轉(zhuǎn)型 隨著互聯(lián)網(wǎng)理念和
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- [行業(yè)新聞]車橋廠家利用客戶資源提升業(yè)務(wù)技能2017年12月28日 07:53
- 義和車橋海外事業(yè)部主要承接特種車焊接結(jié)構(gòu)件（道路清掃車、垃圾車、舉升機(jī)等）的生產(chǎn)與銷售，客戶主要來(lái)自歐美等國(guó)家。因此，焊接水平直接關(guān)系產(chǎn)品的質(zhì)量層次；管理人員的外語(yǔ)水平?jīng)Q定了能否直接與國(guó)外客戶溝通交流，將語(yǔ)言當(dāng)作橋梁才能更接近國(guó)際市場(chǎng)。 2017年12月，Snorkel英國(guó)工廠質(zhì)量經(jīng)理Shaun,以及焊接工程師Frank等一行3人到訪義和車橋公司，他們此行的主要目的是驗(yàn)收新試制的MB產(chǎn)品。為了更好更快的提升汽車前后橋整體的焊接知識(shí)和焊接水平，以及強(qiáng)化車橋相關(guān)管理人員
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- [行業(yè)新聞]自主車橋廠家緊抓產(chǎn)業(yè)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)巨大突破2017年12月25日 07:50
- 國(guó)內(nèi)自主汽車車橋廠家數(shù)量多，涉及產(chǎn)品種類多，經(jīng)濟(jì)類型多元化，布局分散，資源也各不相同。汽車車橋廠家發(fā)展，離不開關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)品牌、企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同四個(gè)關(guān)鍵因素。 在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，國(guó)內(nèi)一大批自主車橋廠家不斷摸索，不斷做大做強(qiáng)，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和行業(yè)企業(yè)發(fā)展提供了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。 一些汽車車橋廠家在高端、原始技術(shù)方面取得國(guó)際先進(jìn)創(chuàng)新成果，在國(guó)家和各級(jí)地方政府科技專項(xiàng)扶持下，逐步實(shí)現(xiàn)從技術(shù)概念到產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。近期材料行情，11月份的材料加權(quán)平均價(jià)格已經(jīng)
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- [行業(yè)新聞]新能源汽車市場(chǎng)逐步完善 車橋廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)2017年12月14日 07:59
- 新能源汽車補(bǔ)貼目錄逐步完善、排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下滑的背景下，我們整體對(duì)2017 年的汽車市場(chǎng)維持相對(duì)樂觀的預(yù)期，建議把握能受益于國(guó)家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略、趨嚴(yán)排放政策和優(yōu)質(zhì)自主整車品牌企業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持續(xù)升溫，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)各大汽車車橋廠家產(chǎn)能告急。 業(yè)內(nèi)呼吁國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)走節(jié)能環(huán)保之路。無(wú)論是從減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，還是打破對(duì)外貿(mào)易壁壘等方面考慮，節(jié)能環(huán)保之路都將成為汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。今后中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重轉(zhuǎn)型升級(jí)，而在具體的實(shí)施策略中，汽車車橋
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